Rozrusznik kręci wolno mimo nowego akumulatora najczęściej dlatego, że prąd nie dociera do niego bez strat albo sam rozrusznik stawia zbyt duży opór. Nowa bateria nie naprawi utlenionej masy silnika, przegrzanego przewodu dodatniego, zużytych tulei czy nieprawidłowego oleju zwiększającego opory na mrozie. Zanim uznasz nowy akumulator za wadliwy, sprawdź jego naładowanie i dobór, a następnie wykonaj test spadków napięcia oraz poboru prądu.
Gdy klemy grzeją się podczas rozruchu, zwykle oznacza to, że duży prąd napotyka nadmierny opór na zacisku, przewodzie albo punkcie masowym. Przyczyną może być korozja, poluzowana obejma, uszkodzenie żył przewodu lub słabe połączenie masowe, jednak nagrzewanie bywa też skutkiem przeciążonego rozrusznika. Same oględziny nie wystarczą, ponieważ przewód może wyglądać dobrze, a mimo to mieć uszkodzenia wewnętrzne. Najwięcej informacji daje pomiar spadku napięcia podczas kręcenia silnikiem. Jeśli gorące jest jedno połączenie, diagnostykę należy rozpocząć właśnie od niego, natomiast nagrzewanie całego przewodu wymaga sprawdzenia jego przekroju, stanu oraz poboru prądu przez rozrusznik. W dalszej części wyjaśniamy, jak bezpiecznie znaleźć miejsce powodujące problem…
